Il 1857 segna in Istria, come nelle altre terre appartenenti all’allora impero austriaco, una data di svolta dal punto di vista delle rilevazioni demografiche. Viene indetta, con ordinanza imperiale nro. 67 del 23 marzo 1857, la norma per l’esecuzione del censimento obbligatoria per tutti i Lander della monarachia, ad eccezzione dei Confini Militari (RGBI).

Il palazzo Besenghi è uno dei monumenti meglio conservati del tardo barocco ed è uno degli edifici più belli di tutta la regione. Pasquale Besenghi degli Ughi è uno dei poeti romantici più importanti dell’Ottocento italiano nelle nostre regioni. Eppure, il Palazzo ed il poeta, sembrano non meritarsi una vita o una piazza della città che li ricordi o che, semplicemente, al visitatore ne indichino la strada.

Nei giorni scorsi, su iniziativa del consigliere italiano Silvano Sau, il Consiglio Comunale di Isola ha proclamato all'unanimità il Cimitero isolano monumento di interesse locale, in quanto avente caratteristiche di monumento storico, culturale, memorialistico ed architettonico. Nel documento, preparato in stretta collaborazione con l'Unità piranese della Sovrintendenza ai beni culturali della Slovenia, che ha provveduto a tracciare un profilo storico-artistico del camposanto isolano, vengono stabiliti anche i criteri di tutela dei singoli monumenti e dell'aspetto generale.

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La linea ferroviaria Trieste-Buie-Parenzo, meglio conosciuta come la Parenzana, era una linea a scartamento ridotto (760 mm) che partendo da Trieste si inoltrava nella regione istriana raggiungendo Buie e in seguito anche Parenzo. La Parenzana, con i suoi 123 km di sviluppo, è stata la più lunga linea a scartamento ridotto da 760 mm ad essere costruita dall’Austria. I primi progetti nacquero già verso la fine del XIX secolo allo scopo di realizzare un sistema di collegamento tra la costa e l’interno del territorio nord-occidentale dell’ Istria allora privo di una qualsiasi rete viaria. Una ferrovia, ancor piccola, costituiva un formidabile mezzo, a quel tempo, per la commercializzazione delle risorse produttive e agricole del territorio che, come speravano le popolazioni locali, avrebbe contribuito a far uscire la regione dalla sua endemica povertà. Il governo austriaco non volle sobbarcarsene l’onere della costruzione e solo dopo decenni di insistenti richieste ne concesse la costruzione ad una società per azioni che assunse il nome di Localbahn Triest-Parenzo, con sede a Vienna, e costituita dai comuni interessati e dalla provincia.

In molti documenti del passato Isola viene indicata come provvista di ricche fonti idriche. La constatazione derivava dal confronto con la realtà presente in altre località istriane, notoriamente da sempre sofferenti di mancanza di acqua.

Secondo una piccola ricerca effettuata dall'isolano Giovanni Russignan intitolata "Le risorse idriche" si apprende che di sorgenti cospicue a Isola se ne potevano contare soltanto tre: quella della fonte degli Àgnesi o, secondo alcuni Àgnisi, di cui non è possibile ricostruire l'origine del nome, quella del torrente Ricorvo, che poi venne convogliata in un piccolo acquedotto, e quella della Fontana Grande o Fontana Fora, così chiamata perché situata fuori dalle mura cittadine.